Die sogenannte Schumacher-Regel wurde in der Saison 2003 eingeführt. Ab diesem Zeitpunkt wurde die Punkteverteilung geändert um den großen Vorsprung von Michael Schumacher bereits zur Saisonmitte zu bremsen und die Rennen interessanter zu gestalten. Genützt hat es nicht wirklich und die Erfinder haben vergessen dabei zu berücksichtigen, dass nicht nur der Punkte Abstand der Fahrer reduziert sondern auch das Aufholen eines Rückstandes erschwert wird.

Aktuell bekommen die ersten 8 platzierten Fahrer Punkte nach folgender Verteilung:
Platz 1 => 10 Punkte
Platz 2 => 8 Punkte
Platz 3 => 6 Punkte
Platz 4 => 5 Punkte
Platz 5 => 4 Punkte
Platz 6 => 3 Punkte
Platz 7 => 2 Punkte
Platz 8 => 1 Punkt

Die alte Verteilung mit 10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 war durchaus spannender, da es sich so mehr lohnte um die Plätze zu kämpfen, insbesondere um Platz 1. Nach der heutige Regel gibt es für Platz 5 ca. 30% mehr Punkte gegenüber Platz 6. Früher gab es doppelte Punktzahl und die einzelnen Punkte waren wertvoller. Auf der anderen Seite kommen so auch die weniger guten Teams ab und zu in die Punkteränge und damit auch in den Genuss von TV-Einnahmen, die nach den erzielten Punkten verteilt werden.

Daneben gibt es Sonderregeln bei endgültigem Abbruch eines Rennens (ohne Restart). Wenn ein Rennen weniger als 2 Runden gedauert hat, wird es nicht gewertet und keine Punkte verteilt. Wenn das Rennen länger als 2 Runden gedauert hat aber weniger als 75% der Strecke zurückgelegt wurde, werden HALBE Punkte an die Teams und Fahrer verteilt. Darüberhinaus gibt es die volle Punktzahl auch wenn das Rennen offiziell nicht bis zum Schluss gefahren wurde.

Eine Besonderheit bei abgebrochenen Rennen gibt es noch: Wenn das Rennen vorzeitig beendet wurde, zählt das Ergebnis von 2 Runden davor. Wenn also das Rennen in Runde 46 abgebrochen wurde (z.B. wegen unzumutbarer Wetterbedingungen) zählt die Fahrer-Reihenfolge aus Runde 44. Der Grund ist sich nicht einen letzten Vorteil bei bevorstehendem Abbruch zu verschaffen, darum 2 Runden Abstand für das Ergebnis. Aus diesem Grund werden auch Rennen mit weniger als 2 Runden gar nicht gewertet.

Ein Restart (Abbruch mit neuer Startaufstellung) nach z.B. einem größeren Unfall in der ersten Runde ist kein Abbruch des Rennens. Die Startaufstellung wird erneut eingenommen (sofern noch genügend funktionsfähige Rennautos zur Verfügung stehen) und das Rennen wird erneut gestartet.

Neben der Fahrerwertung gibt es noch eine Teamwertung oder auch Konstrukteurstitel. Hier werden die Ergebnisse der Fahrer des jeweiligen Teams addiert. So kann dieser Titel durchaus einem anderen Team zufallen als dem des F1 Weltmeisters. Insbesondere wenn die Fahrer der jeweiligen Teams unterschiedlich stark sind. Falls es ein Punktgleichstand bei Fahrer Titel oder Konstrukteurstitel am Ende der Saison gibt, so hat der Fahrer mit den jeweils meisten Siegen oder den besten Ergebnissen den Titel. Gleiches gilt für die Teams.